ビートルの後を継ぎ、次代のフォルクスワーゲンを担う新しいスタイルとして誕生しました。
ジウジアーロがスタンダードなスタイリングは2ボックスサイズ。横置きエンジンによる前輪駆動（FFモデル）を実現し、大人5人が乗れる室内スペースを確保したコンパクトカーとして画期的なモデルでした。

自由な車両デザインを実現するMQB(モジュラー・トランスパース・マトリックス)のもと開発された7代目ゴルフは、ハイクオリティな技術や素材がふんだんに盛り込まれました。
6代目で高評価を得たTSI×DSGや高剛性ボディ・足回りだけでなく、インフォテイメントシステムなどゼロから開発し、内外装の品質、安全装備、燃費の向上を図られたモデルです。

高い安全性能、ラグジュアリー感をもたらした6代目ゴルフ。
ダイナミックな雰囲気を持ち、新しく生まれ変わったフロントフェイスはまさにVolkswagenの顔となりました。
燃費性能をさらに高めたTSIは排気量1.4Lながら、2.0Lの自然吸気エンジンと同等のトルクを発揮し、当時フォルクスワーゲンとして過去最高の燃費を実現したモデルです。

5代目ゴルフは初代からのゴルフらしさを受け継ぎつつも新たに「ダイナミックな走り」「プレミアムクオリティ」「エモーショナル」という3つの要素を存分に盛り込まれました。
直噴FSIガソリンエンジンや6速AT採用、モデル後半ではTSIエンジンとDSGを導入するなど、技術面で大きくしかしたモデルです。

先進的な安全機能を装備し、機能性や走行性といった基本性能をさらに向上させた4代目ゴルフは、デザインの高級化を徹底的に図られました。
新開発の1.8Lエンジンの搭載や、四輪駆動システム「4MOTION」もラインナップに追加され、2002年6月、ついにビートルシリーズの販売台数を抜き、ワーゲン史上で最も多く生産されたモデルとなりました。

丸目のヘッドライトから、最新モデルまで続く“ゴルフらしさ”を備えた3代目ゴルフは高級化を徹底的に図られました。「安全性」「環境性能」「運転の愉しさ」「クオリティ」について新しいコンパクトカーとしての基準を打ち出しました。
モデル全体で排気量が拡大され、V型6気筒エンジンもラインナップに加わり、世界をリードする存在となりました。

1代目の基本コンセプトを受け継ぎつつ、ボディサイズは一回り大きくなり、快適性を高めた2代目ゴルフ。
細部に改良を行い、優れた経済やＡＢＳやパワステなどの先進技術を搭載し、進化する存在として、ゴルフの印象づけたモデルです。

ビートルの後を継ぎ、次代のフォルクスワーゲンを担う新しいスタイルとして誕生しました。
ジウジアーロがスタンダードなスタイリングは2ボックスサイズ。横置きエンジンによる前輪駆動（FFモデル）を実現し、大人5人が乗れる室内スペースを確保したコンパクトカーとして画期的なモデルでした。